Une autre photo du KW-O

équipage mai 1944

collection Jean-Paul Corbeil

Prise le même jour de mai 1944.

équipage en 1944_MOD

collection Jean-Paul Corbeil

équipage en 1944 montage

Dommage qu’on n’ait pas pris la photo de l’autre côté…

Le même jour de mai 1944, Pierre Gauthier s’est fait photographier avec la petite caméra que son oncle Yousuf Karsh lui avait donnée.

KW-O

À Roger, Sincères amitiés
collection Roger Fourès

original KW-O

Pierre Gauthier, navigateur
collection Jean-Paul Corbeil

Ce blogue est un recueil de photos datant de la Deuxième Guerre mondiale.

Je partage tout ce qu’on veut bien partager…

À force de partager on arrive à tout découvrir.

Maurice Bernier devant le KW-O

Maurice Bernier, sans-filiste
collection Jean-Paul Corbeil

montage Bernier et Gauthier

collection Jean-Paul Corbeil

Romuald Pépin (1919-2015)

SOURCE

Avis de décès

Romuald Pépin (1919-2015

fleursLe 5 mai  2015, après 96 ans de vie bien remplie, est décédé notre père, grand-père, arrière-grand-père Romuald Pépin. Époux de feu Cécile Bessette, il laisse dans le deuil ses enfants, Claude (Pauline Jalbert), Pierre (Diane Lapointe), Gilles (Michèle Arbour), Diane, Manon (Robert Langlois), Denise (Luc Dunn), ses 11 petits-enfants, ses 13 arrière-petits-enfants, sa grande amie, Léonille Labelle, ainsi que neveux et nièces, parents et amis.

La famille accueillera parents et amis au Complexe funéraire LeSieur & Frère ltée,  95, boul. Saint-Luc à Saint-Jean-sur-Richelieu, J2W 1E2, 450-359-0990, le jeudi 14 mai  2015  à compter de 14 h.  Les funérailles auront lieu le vendredi 15 mai  2015  à 11 h, en l’église la Cathédrale de Saint-Jean-sur-Richelieu, 215, rue Longueuil, J3B 6P6.

Heures des visites:

jeudi de 14 h à 17 h et de 19  h  à  21  h

vendredi dès 9 h 30

Au lieu de fleurs, des dons à la Fondation Santé Haut-Richelieu-Rouville – (Fonds de l’Hôpital du Haut-Richelieu) seraient appréciés de la famille.

425Terroux_crew

Lack of Moral Fibre

C’est un extrait du témoignage de Jack McIntosh.

The challenges facing the young aircrew often seemed overwhelming, and they were highly vulnerable to physical and mental symptoms of stress. Two common denominators of stress was identified as showing up in the first five operations flown, combined with the matter-of-fact acceptance of sudden death. Jack faced this expression of his feelings toward a violent sudden death after his third operation, when two of his crew were killed in action, one wounded, and his aircraft was shot up, set on fire and he had to make a crash landing at base. The death of his two crew members was particularly hard on Jack as he knew it was inevitable, he would never live to complete his 30 operations or see Canada again.  Jack was well aware of the consequences of being convicted of the Lack of Moral Fibre designation, issued in 1941, and employed against aircrew who could not fly for reasons considered unjustified. These airmen were grounded, stripped of all rank badges in front of all squadron members in a parade square ceremony. The Canadian was then dishonorably discharged and returned to Canada disgraced to all.

Le texte est de la plume de Clarence Simonsen.

Clarence c’est lui.

Cyprus 65

Son parcours dans la vie est assez exceptionnel, mais là n’est pas le propos de ce billet.

La lecture de cet extrait nous montre qu’il valait mieux aller mourir que de passer pour un lâche.

Clarence est un autre de mes collaborateurs sur mes autres blogues. C’est le hasard qui l’a mis sur ma route. Il cherchait depuis 1985 une preuve que ceci était sur des avions de l’escadrille 128 (F) de la RCAF.

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 Il l’a trouvé sur mon blogue qui rend hommage à cette escadrille.

fred-meatball-meadwell

Je ne vous parlerai  pas de cette escadrille, car ce n’est pas le propos de ce billet.

Lack of Moral Fibre…

Cela en dit long à propos du courage de Jean-Paul Michaud et de tous les autres aviateurs de qui j’ai parlé sur ce blogue depuis 2010.

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Pep

Pep est sur la photo de groupe qui aurait été prise en novembre 1944. C’est à ce moment que le cardinal Villeneuve se serait rendu en Angleterre. Il faudrait qu’un de mes lecteurs me confirme le tout.

Romuald Pepin

Pep c’est le grand chum de monsieur Corbeil.

Il m’en parle tout le temps quand on se rencontre, car Pep a sauvé la vie de l’équipage de Terroux lors de la  mission sur Bourg Léopold.

425Terroux_crew

Dix attaques par des chasseurs allemands.

Romuald Pepin

Romuald Pepin

Pep, qui était le tail gunner, est toujours vivant. Monsieur Corbeil et moi l’avons visité deux fois en 2010 et en 2012. J’ai des photos de ces deux rencontres, mais je ne les mettrai pas sur ce blogue.

Je mets par contre toutes les photos qu’on veut bien m’envoyer et partager.

Celle-ci vient de Richard Girouard.

Lafrenière

Il me l’a envoyée quand je lui ai parlé du fils de Rodophe Lafrenière qui avait des choses à partager sur ce blogue.

Une belle histoire de collaboration que ce blogue.

André Lafrenière avait cette photo dans la collection de son père.

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Il me sera facile maintenant de parler de l’équipage du pilote d’Halifax Rodolphe Lafrenière.

équipage de Rodolphe Lafrenière

LW412 KW-Q

That’s the serial number and the call sign of the Halifax that took off from RAF Tholthorpe at 19h55 the night of July 7, 1944.

This is a picture of a similar Halifax with 425 Alouette stationed at RAF Tholthorpe.

The call sign is KW-Y.

KW-Y Halifax

We don’t have pictures of flight engineer Ronald T. Bailey, but we have a picture of Sergeant T.D. Newton.

Tommy Newton

Tommy Newton was the flight engineer with Jacques Terroux’s crew. All flight engineers were RAF personnel since there was not enough time to train Canadians to do this job.

425Terroux_crew

Jean-Paul Corbeil (top row, right side) talked at length about Tommy Newton. Tommy was the shy type and he did not talk a lot. He was well accepted by all the others. He once invited Jean-Paul Corbeil to visit his family, but then he changed his mind. Maybe Tommy who came from a poor family had second thoughts.

I have met Mr. Corbeil about ten times since 2010.

Jean-Paul Corbeil 1

I know him well. We never talked that much about the war, we talk mostly about his crew.

Jacques Terroux was the pilot. A good one who did not talk a lot.

Jacques Terroux

Pierre Gauthier, the navigator, who was scared as hell like all the others.

Pierre Gauthier

Maurice Bernier, the wireless operator/air gunner.

Maurice Bernier

François Bernier, the bomb aimer.

François Bernier

Romuald Pepin, the tail gunner, who saved the crew on their first mission over Bourg Leopold.

Romuald Pepin

So what about Ronald T. Bailey  and his crew, and the mission they flew over Caen on the night of July 7/8, 1944?

I will tell you next time.

What I can tell you though is that Terroux took off at 20h00, 5 minutes after Paul-Nazaire Poirier took off on LW412.

KW-Q